谈资:摩托车界的X战警

超级英雄影戏《X战警》耳熟能详吧?

此外宽大的铝合金锥形把手拉力赛车CRF450 Rally气势派头的大型四方显示屏仪表盘弹性更好的钢丝辐条轮辋接纳铝合金防撞板通吃公路越野的两用轮胎……这些经心设置的细节让这位“X战警”在踏板车中绝对是佼佼不群!

本田X-ADV号称是“全球首款越野踏板车”。只要看下造型就能肯定的简直确是踏板车可是越野设置也是杠杠的。悬挂系统方面X-ADV前轮安装了41mm倒立式前叉弹簧预载和回弹阻尼可调;后部则是Pro-Link单筒减震器可以调治弹簧预载。这套悬挂系统接纳了长行程设置前面行程长达153.5mm后部也有150mm能够有效吸收坑洼路面以致越野路段的颠簸。得益于长行程悬挂系统X-ADV实现了高通过能力最小离地间隙到达了162mm这在踏板车中极其稀有!

为了让VFR800X能够在土路上快速奔跑本田工程师颇费了一番心思其中最为显著的改变就是悬挂系统。只管前轮设置的43mm正立式前叉和后轮安装的Pro-Link HMAS气压减震器外观来看与原来的VFR800类似可是性能大不相同。后者是公路跑车特别注重运动性能前后的行程只有109mm和119mm以襄助提供准确稳定的弯道性能;前者突出多功效除了公路行驶之外还要能应付搓衣板路面因此前后行程划分提高到行程165mm和145mm“消化”较大打击和颠簸的能力显著改善。相应地最小离地间隙也提高至140mm以增强不平坦路面的通过性。

简而言之这台炙手可热的超级街车无论动力还是利用性能都可媲美超级跑车同时又拥有街车舒适乘骑的优秀品质。如果你驾驶跑车在路上与之狭路相逢千万不要因为Tuono V4 1100 RR的街车造型而试图挑逗因为效果很可能被“秒杀”!

与超级跑车RSV4相比超级街车Tuono V4 1100 RR保持了街车的优点把手设置得比超级跑车高脚蹬较低组成了比力舒适的人机三角。驾驶Tuono V4 1100 RR骑手无须牢牢趴在油箱上而是组成相对直立、轻松自然的驾驶姿势在舒适和利用之间取得较好的平衡纵然长时间奔跑也不会太辛苦。

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